Claudia Sheinbaum Anuncia Avances en la Red Ferroviaria Nacional

AVANCES CONFIRMADOS EN LA RED FERROVIARIA NACIONAL

La presidenta Claudia Sheinbaum anunció este jueves 19 de febrero, durante la conferencia mañanera, progresos significativos en la construcción de trenes de pasajeros que interconectarán el centro y norte de México, con operaciones iniciales en algunos tramos antes de 2027.

El tren México-AIFA iniciará servicios antes de Semana Santa de 2026, mientras que México-Querétaro y AIFA-Pachuca entrarán en funcionamiento en 2027. Estos avances, impulsados por coordinación interinstitucional y liberación de derechos de vía con apoyo comunitario, prometen velocidades de hasta 200 km/h en vías dedicadas, revolucionando la movilidad regional.

El titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, Andrés Lajous, detalló que la fase uno de construcción está activa en tramos clave: CDMX-Pachuca, CDMX-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo. Inició la ingeniería básica para Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo y Mazatlán-Los Mochis, con fase dos programada para este año.

Los trenes, adjudicados a Alstom México para 47 unidades eléctricas de 165 km/h máximos (acoplables a 200 m), ofrecen configuraciones metropolitanas (632 pasajeros) o de largo recorrido (271), con pasillos amplios para equipaje en rutas como México-Pachuca. El primer tren estará listo a mediados de 2027.

DETALLES POR TRAMO CLAVE

• Saltillo-Nuevo Laredo (más de 300 km):

Licitan segmentos extensos; zona metropolitana de Monterrey dividida en tres tramos (dos elevados). Avances incluyen desmonte en 171 km, patios de montaje y obras preliminares de vía, estaciones y señalización. Complejidad urbana resuelta con diseños elevados para minimizar impactos.

• Querétaro-Irapuato:

Fallo emitido el 12 de febrero para estaciones, paraderos y mantenimiento. Continúan licitaciones de auxiliares y sistemas de control. En Celaya, desmantelan vía de carga urbana —demanda histórica— para priorizar pasajeros.

CDMX-Pachuca (58 km vía doble electrificada):

Avance físico del 22%, con 141 km totales incluyendo adecuaciones. Incluye cuatro estaciones (Jaltocán, Tizayuca, Temascalapa, Pachuca), cuatro paraderos y base de mantenimiento. Conclusión prevista en primer semestre de 2027.

• México-Querétaro (232 km):

Progreso del 10%, con 14 frentes simultáneos y más de 14 mil empleos generados. Meta: septiembre 2027.

ROL DE LA DEFENSA NACIONAL Y ESTRATEGIA GLOBAL

El comandante Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, del Agrupamiento de Ingenieros "Felipe Ángeles" de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), reportó la finalización de ingeniería básica para casi 800 km de la primera etapa. La Sedena lidera obras críticas, asegurando plazos mediante mano de obra militar eficiente.

Esta red forma parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec y Tren Maya, expandiendo un sistema ferroviario moderno que reduce congestión vial, emisiones y tiempos de viaje —por ejemplo, 39-43 minutos de Buenavista al AIFA—.

Sheinbaum enfatizó la inclusión social: reubicación de familias afectadas y diseños accesibles. En diciembre 2025, recorrió el ramal Lechería-AIFA (avance 92%), confirmando apertura en primer trimestre 2026, ajustada ahora a pre-Semana Santa pese a puentes peatonales y señalización pendientes.

Esta visión integral posiciona a México como líder en transporte sustentable, generando empleo y conectividad en ejes económicos como Bajío y noreste industrial.

Con licitaciones millonarias en marcha —superando 74 mil millones de pesos—, 2026 será pivotal para inauguraciones como Tren Insurgente. Los ciudadanos anticipan beneficios: viajes rápidos, seguros y ecológicos, fortaleciendo la soberanía en infraestructura bajo el lema "honestidad, resultados y amor al pueblo".