Boeing acelera producción de aviones en México

PROYECCIONES

Boeing anunció una aceleración en sus líneas de producción tras nueve meses de ajustes internos en sus sistemas de calidad, y proyectó que México requerirá alrededor de 800 aviones nuevos en las próximas dos décadas.

La estimación representa casi una tercera parte de la demanda prevista para América Latina, lo que posiciona al país como uno de los mercados más dinámicos de la región en materia de aviación comercial.

Durante una conferencia de prensa en la capital mexicana, ejecutivos de alto nivel de la compañía —incluido Darren Hulst, vicepresidente de marketing comercial— detallaron que el crecimiento proyectado estará concentrado en los modelos 737 y 787, destinados a rutas domésticas, regionales y de largo alcance.

"Los últimos nueve meses han sido increíblemente productivos en términos de ejecutar el plan de calidad, pero también de proporcionar una base estable para seguir creciendo", afirmó Hulst.

• El anuncio ocurre tras uno de los episodios más delicados en la historia reciente de Boeing: el desprendimiento de un tapón de puerta en un 737 MAX 9 durante un vuelo en enero de 2024, que derivó en una investigación federal y la inmovilización temporal del modelo por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA). El incidente puso en duda los controles de calidad del fabricante y obligó a una reconfiguración interna.

En julio de 2024, Robert K. "Kelly" Ortberg asumió como director general en reemplazo de Dave Calhoun, con el reto de recomponer la confianza en la producción y responder a una industria aérea con demanda creciente.

La empresa implementó un esquema de seis indicadores clave que miden desde la salud de la cadena de suministro hasta la capacitación en planta. Con ello, las entregas volvieron a ser predecibles para clientes y proveedores.

• Actualmente, el modelo 737 se fabrica a un ritmo de 38 unidades mensuales, con la meta de alcanzar 42 hacia finales de este año. El 787 pasó de cinco a siete unidades al mes y debería llegar a 10 en los próximos dos años. El 777, en transición hacia su versión 777X, se produce a razón de cuatro aeronaves mensuales.

Sin embargo, el entusiasmo por nuevos pedidos convive con un desafío logístico: los tiempos de entrega. Una orden nueva puede tardar hasta siete años en materializarse, frente a los tres o cuatro que solían transcurrir antes de la pandemia.

La diferencia se explica por la acumulación de pedidos y por los ajustes que Boeing aún realiza en su sistema de producción.

El tráfico aéreo en América Latina ya supera los niveles de 2019, y México figura entre los países con mayor dinamismo. La expansión de aerolíneas nacionales, el crecimiento del turismo y la conectividad regional han impulsado una avalancha de pedidos de nuevas aeronaves.

Boeing estima que México requerirá cerca de 800 aviones nuevos para 2045, lo que incluye aeronaves de fuselaje estrecho para rutas nacionales y modelos de largo alcance para destinos internacionales.

La compañía mantiene relaciones comerciales con aerolíneas como Aeroméxico, Viva Aerobus y Volaris, además de proveedores locales que forman parte de su cadena global de manufactura.