Gobierno federal adquiere el 100% del Tren Suburbano

ADQUISICIÓN DEL 100%

El Gobierno de México anunció que alcanzó un acuerdo para obtener el 100% de la propiedad y el control accionario del Tren Suburbano Buenavista–Cuautitlán, lo que convierte al sistema de transporte de pasajeros en un servicio totalmente público, bajo la administración directa del Estado.

La operación fue confirmada por el director general de Banobras, Jorge Alberto Mendoza Sánchez, durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum, este jueves 23 de abril.

DE MANOS PRIVADAS AL ESTADO MEXICANO

Mendoza explicó que la adquisición final ocurrió tras la compra de la participación de las empresas concesionarias CAF (española) y Omnitren (mexicana), que formaban el consorcio Ferrocarriles Suburbanos y mantenían hasta ahora los porcentajes mayoritarios del proyecto.

Con esta transacción, el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), que ya detentaba una parte importante de la propiedad, asume el 100% de la concesión, y quedará a cargo de la gestión integral del servicio.

El funcionario describió el resultado así:

El tren pasará "de manos privadas a manos del pueblo de México", reforzando el objetivo de que el transporte público estratégico regrese a la órbita estatal.

La operación financiera se concretó por un monto cercano a 5,999 millones de pesos, cifra obtenida a partir de la reestructuración de la deuda previa del sistema, los avalúos del Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales y las condiciones establecidas en la concesión original.

TRAYECTO, USO Y NUEVA ESTRUCTURA FINANCIERA

El Tren Suburbano entró en operaciones en 2008 y conecta Buenavista (Ciudad de México) con Cuautitlán (Estado de México), un recorrido de 27 kilómetros con siete estaciones y una duración aproximada de 25 minutos.

• En 2025, registró el uso de 451 millones de personas usuarias, lo que lo ubica como uno de los sistemas de transporte más utilizados en la zona metropolitana.

Con la compra total, el Estado no solo asume la propiedad operativa, sino también la reestructura de la deuda existente, que pasará a ser absorbida por Fonadin para mejorar la salud financiera del proyecto y asegurar la continuidad y expansión del servicio.

CONEXIÓN AL AIFA Y RAMALES HACIA EL NORTE

Como parte de la estrategia de expansión, Mendoza anticipó la inauguración el domingo 26 de abril del ramal que conecta la estación Lechería con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

Ese nuevo tramo tendrá 23 kilómetros y siete estaciones adicionales, y permitirá que usuarios transiten de manera directa desde el centro de la Ciudad de México hasta el interior de la terminal aérea, sin necesidad de cambiar a otros modos de transporte.

Además, el gobierno federal ya trabaja en la tercera etapa del proyecto, el Tren de pasajeros México–Pachuca, que partirá del AIFA, recorrerá 57 kilómetros y tendrá seis estaciones, como parte del Plan de Trenes de Pasajeros, dentro del Programa de Infraestructura Ferroviaria.

La ruta de Pachuca se concebirá como punto de partida para futuras extensiones hacia el norte del país, incluyendo Querétaro, para integrar un corredor regional de transporte de pasajeros.

• En resumen, con la adquisición del 100% del Tren Suburbano, el gobierno federal fortalece su control sobre un eje estratégico de movilidad, lo vincula al AIFA y a una red regional de trenes de pasajeros, y redefine el modelo de propiedad (de concesión privada mixta a servicio público plenamente estatal) en uno de los corredores de mayor flujo en la Ciudad de México y el Estado de México.